Drivstoffinjeksjonspumpeenhet 42011282AL Carter 320D common rail-injektor 32F61-00062-enhet 32F61-00062

Installasjonsinspeksjon og justering av drivstoffinnsprøytningspumpe for dieselmotor

Drivstoffinnsprøytningspumpen er en viktig del av drivstoffsystemet til en dieselmotor. Dens arbeidstilstand påvirker direkte kraften, økonomien og påliteligheten til dieselmotoren. Dens funksjon er å øke oljetrykket, kontrollere injeksjonstiden og injeksjonsvolumet for å justere hastigheten på dieselmotoren. og strøm osv.
Oljeutløpsventilen og stempelet til drivstoffinnsprøytningspumpen er alle presisjonskoplingsdeler, som må brukes som et sett og ikke tillatt å byttes.
Når du installerer drivstoffinnsprøytningspumpen, skal starthåndtaket trekkes først slik at valsen er i laveste posisjon. Fest viserne på girgaffelen og drivstoffinnsprøytningspumpen i midten av siktehullet, trykk deretter drivstoffinnsprøytningspumpen på plass, vri girgaffelen for å se om viseren beveger seg med girgaffelen, stram i så fall den øvre to muttere først, og installer og stram deretter pakningen, dekkplaten og mutteren i rekkefølge. Ellers, ta ut drivstoffinnsprøytningspumpen og juster posisjonen til girgaffelen og viseren for å montere.
Fjern høytrykksoljerøret til drivstoffinnsprøytningspumpen, blokker drivstoffutløpet til drivstoffinnsprøytningspumpen med fingrene og trekk i starthåndtaket. Hvis du føler at drivstoffinnsprøytningstrykket er høyt, kan du foreløpig tro at drivstoffinnsprøytningspumpen er bra. Hvis du føler at drivstoffinnsprøytningstrykket er lavt, betyr det at drivstoffinnsprøytningspumpen svikter. Fjern det tette setet til oljeutløpsventilen og vri svinghjulet for å se om stempelet beveger seg opp og ned. Hvis den ikke beveger seg ned, betyr det at stempelfjæren er ødelagt eller stempelet sitter fast nær øvre dødpunkt. Ellers, se om det renner dieselolje ut av oljeutløpsventilhullet når stempelet går ned. Hvis ikke, betyr det at oljeinntakshullet til oljepumpen er blokkert og bør rengjøres. Hvis oljetilførselstrykket til drivstoffinnsprøytningspumpen er for lavt og drivstofftilførselsvolumet er lite, er det nødvendig å fokusere på å sjekke om oljeinnløpshullet til drivstoffinnsprøytningspumpen er blokkert, om stempelparet er alvorlig slitt, om drivstoffutløpsventilen og kamakselen er alvorlig slitt.
Juster gasshåndtaket til startposisjon, vri først svinghjulet raskt med klokken til drivstoffinnsprøytningsrøret kommer ut. Vri deretter svinghjulet sakte med klokken, og slutt å dreie etter at drivstoffinnsprøytningsrøret kommer ut. Roter svinghjulet mot klokken til omtrent 90 grader etter øvre dødpunkt, og tørk av gjenværende drivstoff ved utløpet av drivstoffinnsprøytningsrøret med en fille. Vri deretter svinghjulet sakte med klokken, og observer utløpet av drivstoffinnsprøytningsrøret på dette tidspunktet. Når det er tegn på olje som kommer ut av utløpet, slutt å rotere svinghjulet. Les verdien av den graverte linjen på svinghjulet som er på linje med det øverste dødpunktmerket på bokskroppen, som er drivstofftilførselens fremføringsvinkel på dette tidspunktet.
Standard fremføringsvinkel for drivstoffinnsprøytning er 17-19 grader. Hvis avlesningen er større enn 19 grader, bør tykkelsen på justeringspakningen under drivstoffinjeksjonspumpen økes; hvis den er mindre enn 17 grader, bør tykkelsen på justeringspakningen under drivstoffinjeksjonspumpen reduseres. Vanligvis økes/reduseres pakningstykkelsen med 0,1 mm, og fremdriftsvinkelen for drivstoffinnsprøytning er forsinket/fremskreden med 1 grad.