Drivstoffinnsprøytningsdyse DLLA324N413

Demontering og inspeksjon av injektorhode og slipereparasjonsferdigheter for nålventilkobling (del3)

1.3 Inspeksjon

Etter rengjøring, kontroller alle deler av drivstoffinjektoren, spesielt nåleventilkoblingen, for å finne ut om du skal bytte ut eller reparere.Nåleventilens sylindriske styreflate er svart, og samtidig settes nåleventilen inn i nåleventilkroppen og føles løs, noe som beviser at klaringen til styreflaten er stor.Ved bruk må det være mye oljeretur, og oljetrykket kan ikke justeres høyt.Å prøve å øke oljetrykket kan føre til at trykkreguleringsfjæren svikter, og oljen vil ikke sprøytes ut.

Ventillinjen til nåleventilen spiller rollen som å kontrollere drivstoffinjeksjonsvolumet, opprettholde et visst injeksjonstrykk og sikre god forstøvning av drivstoffinnsprøytningen.Hvis det er tegn på skade, er den ikke forseglet under bruk, og forstøvningen av drivstoffinjeksjonen er dårlig eller kan ikke forstøves.Samtidig er det et fenomen med drypp på overflaten av dysehullet til nåleventilkroppen.

Det er spor av ujevnheter og skader på skjøteplanet til den store enden av nåleventilkroppen, noe som beviser at den ikke brukes godt.Hvis defekten er på den ytre ringen, vil drivstoffet lekke ut under bruk;hvis defekten er på den indre ringen, vil drivstoffet lekke til oljereturhullet.

Passformen mellom dysehullet på nåleventilhuset og det lille hodet på nåleventilen skal ikke være for løst eller for stramt.Hvis den er for løs, vil forstøvningskvaliteten reduseres, forstøvningen blir mindre og oljepartiklene tykkere, og lyden blir ikke skarp.Hvis det er for stramt, vil drivstoffinnsprøytningen danne en linje, og drivstoffinnsprøytningen vil ikke gi fra seg en lyd.Hvis drivstoffinnsprøytningen varer for lenge, vil det lett oppstå etterforbrenning.