Høykvalitets dieselhoderotor 1 468 336 655 1468336655 VE-pumpedeler Rotorhodereservedel

Når trykket bak drivstoffpumpen når fortrykket til den trykkregulerende fjæren til pilotventilen, åpnes pilotventilen og hovedventilens fjærkammer føres til lavt trykk.Derfor øker trykkforskjellen mellom fremre og bakre del av hovedventilen.Hovedventilen åpner og slipper drivstoffet etter pumpen inn i dieselreturkammeret, og reduserer trykket etter dieselpumpen sikrer sikkerheten til systemet, det vil si at åpning og lukking av hovedventilen styres av pilotventilen.Åpning av hovedventilen for å tappe diesel reduserer trykket etter pumpen og forhindrer at systemet overbelastes.Åpningsprosessen er at pilotventilen åpner først, og deretter åpner hovedventilen.I stengeprosessen lukkes først hovedventilen, og deretter lukkes pilotventilen.På grunn av eksistensen av friksjonsmotstand, hindrer friksjonsmotstanden at hovedventilen og pilotventilen åpnes når de åpnes, og friksjonsmotstanden hindrer hovedventilen og pilotventilen i å stenge ved lukking.Derfor, uavhengig av hovedventil eller pilotventil, er åpningstrykket større enn lukketrykket.Når den nominelle strømningshastigheten gjennom hovedventilen er konstant, hvis gode åpningsegenskaper kreves, må trykket ved passering av den nominelle strømningshastigheten være relativt lite mens åpningstrykket forblir uendret.Åpningen av hovedventilen er relatert til trykkforskjellen mellom øvre og nedre kammer i hovedventilen.Å redusere diameteren på hovedventilens dempehull eller øke lengden på hovedventilens dempehull kan øke trykkforskjellen mellom hovedventilens øvre og nedre kammer.Basert på analysen ovenfor er åpnings- og lukkingsegenskapene til sikkerhetsventilen hovedsakelig relatert til diameteren på hovedventilen, størrelsen på hovedventilens dempehull, hovedventilens fjærstivhet, størrelsen på pilotventilens dempehull og bevegelsesmotstanden til hovedventilen.