Hot Selger Ny Common Rail Injektor Munnstykke M0019P140 Diesel Drivstoff Dyse Reservedel

1. Radiatorblokkering. ① Blokkering av radiatorens indre rør: Langvarig bruk av vann som kjølevæske vil føre til at kalkstein blokkerer radiatorens vannrør, eller feil bruk av kjølevæske vil føre til at kjølevannsrøret blokkeres, noe som resulterer i høy motorvanntemperatur.
② Blokkering av eksternt kjøleribbenett: Siden Atlas Copco ROC L8 dagbruddsbor bruker støvfjerning av vanntåke, og slagvinden, støvfjerningsvanntåken og slagoljen er i én rørledning, øker viskositeten til mineralpulveret. Når mineralpulveret adsorberes på radiatorfinnene, blokkeres radiatoren lett, noe som påvirker varmeavledningen til kjølevæsken og gjør at motorvanntemperaturen blir høy.
2. Kjøleviften fungerer dårlig eller virker ikke. Kjøleviften til Atlas Copco ROC L8 dagbor er drevet av en hydraulisk motor, og komponenten som styrer strømmen til den hydrauliske motoren er en proporsjonal magnetventil. Når proporsjonal magnetventil eller hydraulikkmotor fungerer dårlig, vil kjøleviften fungere dårlig. Når hydraulikkmotoren eller hydraulikkpumpen er skadet og ikke kan fungere, kan heller ikke kjøleviften fungere. Når det ikke er luftstrøm, er motorvanntemperaturen høy.
3. Feil på vannpumpe. ① Gapet mellom vannpumpebladene og det indre hulrommet til vannpumpen er for stort, noe som resulterer i utilstrekkelig strømning av hele vannsirkulasjonssystemet, noe som igjen påvirker kjøleeffekten på motoren. ② Vannpumpeakselen og vannpumpehjulet er løse og frakoblet, og pumpehjulet er ødelagt, slik at kjølevæsken ikke kan sirkulere.
4. Termostatfeil. Fordi termostaten ikke kan åpnes eller åpningen er utilstrekkelig, er den sirkulerende vannkretsen i en fullstendig blokkert eller halvblokkert tilstand, noe som gjør det umulig for motoren å oppnå stor sirkulasjon eller sirkulasjonen er blokkert, noe som resulterer i høy motorvanntemperatur .
5. Avleiring i vannhulen inne i motoren. For å spare kostnader vil langvarig bruk av vann som kjølevæske, eller feil bruk av kjølevæske, gradvis akkumulere belegg i sylindervannkappen eller den indre veggen av vannkretsen i motoren, noe som resulterer i utilstrekkelig kjølevæskestrøm og høy motorens vanntemperatur.
6. Sylinder blåser. O-ringen til injektorvannkoppen eldes, og det blåses, noe som vil akselerere temperaturøkningen i kjølesystemet. Eller sylinderhodet er sprukket, sylindersengpakningen er slitt, sylinderforingen og sylinderkroppen er sprukket, og høytemperatur- og høytrykksgassen som er brent i sylinderen lekker inn i kjølesystemet, noe som også vil akselerere temperaturøkningen av kjølesystemet. Tegnene på denne situasjonen er at kjølevæsken ofte mangler motoren uten lekkasje på overflaten, og kjølesystemet produserer mye gass.