ZQYM 318A maskintestbenk 12psb diesel drivstoffinjeksjonspumpe kalibreringsmaskin

Driftskrav til drivstoffinjeksjonspumpens testbenk
1. Montering av testet høytrykkspumpe på testbenken
Høytrykkspumpen er festet på arbeidsbenkens styreskinne gjennom en spesiell klemanordning.Høytrykkspumpens fremre ende er forbundet med universalleddet til testbenken gjennom en kobling.Ved montering må det sikres at kamakselen til høytrykkspumpen er koaksial med drivakselen til testbenken, noe som kan oppnås ved å installere en spesiell pute mellom høytrykkspumpen og styreskinnen.Etter første fiksering, vri skiven på universalleddet i 1 til 2 omdreininger, og når det føles glatt, stram til slutt de store boltene og mutrene.Etter installasjonen skal høytrykkspumpen gå jevnt og fritt, være solid og pålitelig og ikke ha vibrasjoner eller løshet.
2. Oppstart og avstengning av testbenken
Koble den trefasede strømforsyningen til testbenken, vri hastighetskontrollhåndtaket til null, trykk på motorstartknappen (grønn), og motoren kan starte.Når du stopper, drei hastighetskontrollhåndtaket for å redusere hastigheten på skiven til null, og trykk deretter på stoppknappen (rød), for ikke å stoppe i høy hastighet, skade testbenken og forårsake ulykker ved neste start.
3. Hastighetsjustering av testbenken
I henhold til nødvendig hastighet og retning, velg girkassen og vri hastighetskontrollspaken for å endre hastigheten.Jo større horisontal avbøyningsvinkel på hastighetskontrollhåndtaket er, desto høyere hastighet.
4. Trykkregulering av drivstoffsystemet
Trykket i drivstoffsystemet reguleres med en trykkreguleringsventil.Trykket kan justeres i området 0-0,6 MPa når håndhjulet dreies med klokken, og trykket kan justeres i området 0-6 MPa når det dreies mot klokken.Trykkoljen sendes fra testbenkens oljetilførselsledd til høytrykkspumpen som testes gjennom oljerøret.
5. Drivstofftemperaturkontroll
Når drivstofftemperaturen er lavere enn 40°C, vri varmeventilhåndtaket med klokken for å øke drivstofftemperaturen.Når drivstofftemperaturen når 40°C, lukk oppvarmingsventilen umiddelbart for å stoppe oppvarmingen.
3 Vedlikehold og vedlikehold av testbenken
(1) For å sikre testnøyaktigheten til testbenken, kontroller åpningstrykket til standard drivstoffinjektor ofte, som skal være 17,5 MPa;sjekk jevnlig jevnheten til standard drivstoffinjektoren, hvis det er noen forskjell, juster åpningstrykket for å korrekt Kalibrer, hvis ikke mulig, bytt standardinjektoren.
(2) Drivstoffet som brukes i testen skal være lett dieselolje som har vært utfelt i mer enn 48 timer.Ved feilsøking av 500 drivstoffinnsprøytningspumper eller etter 400 timers drift, bør ny olje skiftes.Ved oljeskift, rengjør drivstofftanken og filteret med parafin.30# eller 46# dampturbinolje bør tilsettes girkassen og hydraulisk kontinuerlig variabel girkasse.Sprøyt inn 40# mekanisk olje eller 150# mekanisk olje i girkassen, oljenivået må ikke være lavere enn oljepåfyllingsalbuen, og skift den ut hver 400. time eller et halvt år.Lagrene i turtellersetet må smøres ofte med mekanisk olje eller turbinolje.Når du fyller drivstoff, fjern det mekaniske klokken og injiser smøreolje fra turtellersetehullet.
(3) Før du starter, er det best å bruke spaken til å rotere skiven til motoren og drivstofftilførselspumpen roterer samtidig, og deretter starte operasjonen.
(4) Ikke skift gir eller start testbenken i høy hastighet under drift av testbenken, ellers vil den hydrauliske kontinuerlig variable transmisjonen eller girene bli skadet.Når du betjener hastighetskontrollhåndtaket, bør hastigheten økes eller reduseres sakte og jevnt, og hastigheten bør ikke betjenes raskt.Ved avstengning bør hastigheten justeres til null, for ikke å skade overføringssystemet og påvirke levetiden.