Common Rail kontrollventilenhet F00VC01052 for injektor 0445110036

Inspeksjon og vedlikehold av dieselinjektor

1. Feil forårsaket av at den tette hetten på drivstoffinjektoren ikke er strammet

En dieselmotor hvis drivstoffinjektor ble skiftet under vedlikehold, da drivstoffinnsprøytningstrykket ble justert, ble det funnet at drivstoffinnsprøytningstrykket steg til 20 MPa og ingen drivstoff ble sprøytet inn, så trykkreguleringsskruen ble løsnet, plutselig var det en en -tid drivstoffinnsprøytning, og innsprøytingshastigheten var lav. Lyden til drivstoffinnsprøytning er ikke skarp.Demonter og kontroller: nåleventilen til drivstoffinjektoren glir fritt, stålkulen i drivstoffinjektorens ejektorstang er intakt, trykkreguleringsfjæren oppfyller de tekniske kravene, og oljeinnløps- og utløpshullene er frigjort.Så installerte den på nytt.Som et resultat ble den tette hetten på drivstoffinjektoren skiftet ut, og feilen ble eliminert.Årsaken til denne feilen er at den rettvinklede skulderen til den tette hetten som trykker på oljedysen blir brent, noe som ødelegger skulderplanet, noe som gjør at skulderplanet ikke er vinkelrett på aksen til den tette hetten.Når den tette hetten strammes, produserer injektorhuset en liten mengde innover krymping og deformasjon forårsaker at nåleventilen til injektoren ikke glir fritt, noe som fører til at nåleventilen sitter fast og drivstoffinjeksjonen blir unormal.Forbrenningen av skulderen på den tette hetten skyldes at den tette hetten på drivstoffinjektoren ikke strammes når drivstoffinjektoren byttes under bruk.Under bruk infiltrerer høytrykksgassen i sylinderen inn i kontaktflaten på tetningsskulderen i lang tid, noe som resulterer i brenning..Derfor, når du skifter ut nåleventilen på drivstoffinjektoren, må du passe på å stramme den tette hetten på drivstoffinjektoren