Common Rail-kontrollventilsett F00VC01004 og injektorreservedel for injektor 0445110030

Forebyggende tiltak for tidlig slitasje av kontrollventilkobling

(1) Forhindre inntrenging av urenheter.Den matchende nøyaktigheten til injektorkontrollventilen er ekstremt høy, og dysehullets diameter er veldig liten, så den rene dieseloljen av det angitte merket må velges strengt i henhold til sesongendringene.Vær oppmerksom på renslighet under lagring og fylling, og ikke bland urenheter i dieselolje.Før bruk må det utfelles og filtreres før det legges til drivstofftanken.Vedlikehold dieselfilteret regelmessig, og tøm ofte ut den utfelte oljen i filteret og drivstofftanken for å forhindre inntrenging av støv og sandurenheter og forverre slitasjen på kontrollventilenheten.Utskifting eller demontering av høytrykksoljerør, dieselfilterelementer, stempelpar og oljeutløpsventiler m.m.

Deler bør rengjøres før installasjon, og før høytrykksoljerøret kobles til drivstoffinjektoren, bør gassen økes, og motoren bør kjøres til tomgang i flere runder med ekstern kraft for å rense passasjen til høy- trykkoljerør.

(2) Antirustoljen bør fjernes fra den nylig erstattede kontrollventilenheten for å unngå å feste seg til kontrollventilen på grunn av smelting av antirustoljen når injektoren fungerer.Kok den nye drivstoffinjektorenheten i dieselolje ved 70-80 grader°C i 10 minutter, og flytt deretter nåleventilen frem og tilbake i ventilhuset i ren dieselolje for å rense den rustbeskyttende oljen grundig.Når du rengjør injektornålens ventilkobling, må du ikke kollidere med andre harde gjenstander for å unngå riper.For flersylindrede dieselmotorer bør det bemerkes at nåleventilkoblingene er sammenkoblede presisjonsdeler, og de er ikke utskiftbare.

(3) Forhindre virkningene av overoppheting.Når du installerer drivstoffinjektorenheten, vær oppmerksom på renheten til drivstoffinjektorens monteringshull.Vær oppmerksom på antall og tykkelse på kobberputene.Tykkelsen på putene vil endre injeksjonsavstanden til drivstoffinjektoren.Den forstøvede dieseloljen kan ikke fordeles jevnt i forbrenningskammeret, og forbrenningen er ufullstendig, noe som resulterer i overoppheting, karbonavsetning og beslaglegging av drivstoffinjektoren.Vær forsiktig så du ikke overoppheter dieselmotoren under bruk.Når temperaturen på dieselmotoren er for høy, vil drivstoffinjektoren bli deformert av varme, og den er utsatt for beslag.