Dieselinjektor drivstoffinjektor 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 for CAT C6.6

For tiden har det vært mye forskning på kaldspray, men i GDI-motor, for flashspray påført på porøs injektor, analyserer de fleste nåværende undersøkelser egenskapene til selve flashsprayen. I tillegg til den termodynamiske tilstanden til selve sprayen, er det få undersøkelser om påvirkningsfaktorene for spraykollaps forårsaket av flash-kokende spray påført porøse drivstoffinjektorer.

I denne artikkelen brukes 3D numerisk simuleringsprogramvare Converge for å simulere påvirkningen av forskjellige forhold på spraykollapsfenomenet til porous drivstoffinjektor i detalj, og de spesifikke konklusjonene er som følger:

1. For porøse drivstoffinjektorer vil kollapsgraden av spray være calvorlig med temperaturøkning. Dette er fordi det sterke hurtigkokingsfenomenet gjør at en enkelt oljebunt produserer et lavtrykksområde på grunn av den sterke luftstrømbevegelsen, og økningen av spraykonusvinkelolje gjør at lavtrykksområdet dannet av hver oljebunt danner et stort lavtrykksområde . Hver oljebunt konvergerer til midten under påvirkning av trykkforskjell, og det oppstår alvorlig interferens mellom oljebunter. Sprøytekollaps vil føre til at oljestrålen konvergerer, og øker spraypenetrasjonen.

2. Riktig økning av omgivelsestrykket vil øke trykkforskjellen i og utenfor sprayen, og dermed forverre spraykollapsfenomenet; Fenomenet med spraykollaps endres ikke vesentlig med økningen i omgivelsestemperaturen, men det vil redusere sprayvarmespredningen og forbedre fordampningshastigheten til spraydråper.

3.Forbedring av avstanden mellom sprayoljebunter ved å endre antall sprayhull, retningen til oljebuntene og avstanden mellom sprayhullene kan effektivt svekke fenomenet at lavtrykksområdet som produseres av hver oljebunt er koblet sammen, og dermed redusere grad av spraykollaps og forbedre sprayeffekten.