< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Diesel Injection Pump Rotor Head 096400-1240 VE Pumpe Head Rotor Bildeler fabrikk og produsenter |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OSS

Dieselinjeksjonspumpe Rotorhode 096400-1240 VE Pumpehode Rotor Bildeler

Produkt detaljer:

Dieselpumpehoderotor 096400-1240 er VE-hoderotor.Den er egnet for dieselpumpe.

  • Beskrivelse:Hovedrotor
  • Opprinnelsessted:Kina
  • Merkenavn:VOVT
  • Referansekoder:096400-1240
  • Applikasjon: /
  • MOQ:2 stk
  • Sertifisering:ISO9001
  • Betalings- og fraktbetingelser:

  • Pakking:Nøytral pakking
  • Kvalitetskontroll:100% testet før forsendelse
  • Ledetid:7 ~ 15 virkedager
  • Innbetaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav
  • Produkt detalj

    Produktetiketter

    produktbeskrivelse

    Henvisning.Koder 096400-1240
    applikasjon /
    MOQ 2 STK
    Sertifisering ISO9001
    Opprinnelsessted Kina
    Emballasje Nøytral pakking
    Kvalitetskontroll 100% testet før forsendelse
    Ledetid 7 ~ 15 virkedager
    innbetaling T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav

    Mulige konsekvenser av å installere dieselpumpen i en for stor vinkel

    Siden rotasjonshastigheten er lav under oppstart, har sentrifugalkraften liten effekt på bladene, og bladene fester seg til den indre sirkelen av den eksentriske ringen av sin egen vekt.Etter hvert som vinkelen mellom bladet og den vertikale retningen blir større, avtar komponenten av bladets tyngdekraft i retning av rotorradius gradvis, og tilpasningen mellom bladet og den eksentriske ringen avtar, noe som fører til at tetningsytelsen til de to forringes. , og dieselskrapningsevnen til bladet avtar gradvis, noe som til slutt fører til en reduksjon i dieselleveringskapasiteten.Utilstrekkelig dieselforsyning fører til en reduksjon i dieselforsyningskapasiteten i det tidlige stadiet av oppstart, og forlenger derved oppstartstiden.For å verifisere riktigheten av analysen ble motoren plassert i en skråning på ca. 15°, og dieselpumpesenteret fikk operere innenfor en vinkel på 15° fra vertikal retning.Som et resultat startet motoren jevnt i løpet av 1 til 2 sekunder.For å kompensere for problemet med lang oppstartstid forårsaket av for stor installasjonsvinkel, ble dieselinnløpssporet og dieselutløpssporet til dieseloverføringspumpen optimalisert, som vist i figur 5: jo lenger bladet roterer nedover, tyngdekraften til bladet er delt i retning av rotorradius.Kraften blir gradvis større, noe som er gunstig for skraping av diesel fra bladene og øker leveringskapasiteten til dieselleveringspumpen betydelig.Etter eksperimentell verifisering oppfyller den optimaliserte dieselpumpens startytelse fullt ut kravene til starttidspunkt.Ved å sortere ut en rekke årsaker til den lange oppstartstiden, ble det bekreftet at årsaken til feilen var inkonsistensen mellom deteksjonsstatus og faktisk arbeidsstatus.Fra videre analyse av denne inkonsekvensen ble det funnet at dieselpumpebladene og den indre sirkelen til den eksentriske ringen ikke var tett tilpasset, noe som resulterte i dieseltilførsel i det tidlige stadiet av oppstart.Utilstrekkelig kapasitet, ved rasjonelt å justere posisjonene til dieselinntakstanken og dieseltilførselstanken, kan dieseloverføringspumpebladene fungere i et område som bidrar til dieselskraping, effektivt forbedre dieseltilførselskapasiteten og løse problemet med lang oppstartstid .Utforskningen og vellykket løsning av dette problemet pekte også på en ny idé for det daglige arbeidet til ingeniører og teknisk personell.Ved håndtering av tekniske kvalitetsproblemer, må bruksscenarioene for produktet vurderes fullt ut.Kun produkter som oppfyller bruksscenarioene er gode produkter.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss