Drivstoffinnsprøytningspumpe 096400-1250 VE-pumpedeler Rotorhode 096400-1270 Motordeler

Startdieselvolumet er utilstrekkelig.Etter testing på dieselpumpetestbenken er startdieselvolumet 51,5mL, som oppfyller standardkravene.Starthastigheten er lav.Etter overvåking av kontrollprogramvaren er starthastigheten 200~230r/min, som oppfyller kravene til starthastighet.Forseglingen var dårlig.Dieselpumpen ble testet for statisk og dynamisk tetningsytelse i samsvar med tetningstestkravene.Det ble ikke funnet diesellekkasje.Dieseltilførselstrykket er lavt.Etter testing, når dieselpumpen starter ved 100r/min, er pumpetrykket 0,3 MPa, som fullt ut oppfyller standardkravene.Dieselkretsen er ikke jevn.Sjekk dieselkretsen til hele kjøretøyet og finn ingen blokkering eller struping.Kontroller dieselinntaksfilteret til dieselpumpen.Filteret er rent og fritt for smuss for å eliminere dieselkretsproblemer.Forstøvningen av injektorene var dårlig.Åpningstrykket og forstøvningskvaliteten til de fire injektorene ble testet.Åpningstrykket var 23~24MPa, som oppfylte de tekniske kravene.Det er ingen tilstopping av dysehullene, og kvaliteten på drivstoffinjeksjonsforstøvningen er god.Gjennom deteksjonen og bekreftelsen ovenfor kan mulige årsaker til feilen med lang oppstartstid elimineres.I tillegg, ifølge tilbakemeldinger fra markedet, rapporterte ikke andre OEM-er som matchet dieselpumpen feilen, noe som også bekreftet fra siden at det ikke er noe kvalitetsproblem med selve dieselpumpen.Siden det ikke er noe kvalitetsproblem med selve dieselpumpen, men oppstartsfeilen eksisterer, er neste trinn å sammenligne testforholdene med de faktiske arbeidsforholdene.Det er funnet at det er stor forskjell mellom installasjonstilstanden til dieselpumpen på dieselmotoren og tilstanden testet på testbenken: i Under dieselpumpetestbenktesten var den øvre trekantede flensoverflaten til dieselpumpen i utgangspunktet parallelt med horisontalplanet, men ved montering på dieselmotoren var vinkelen mellom de to flatene nær 30°.