Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6980 093400-9800 Denso injektor for Isuzu D-Max I, Isuzu Kb, Isuzu Elf 300

Når drivstoffet sprøytes inn i den store tanken på lokomotivet, må derfor forfiltreringen utføres først. Samtidig er det best å dehydrere, for å skape forutsetninger for lang nok levetid for filteret med høy filtreringspresisjon, og skape forhold for drivstoffinjeksjonspumpen og drivstoffinjektoren for å få nok ren olje.

Drivstofftanken og røret vaskes med dieselolje filtrert av et filter med høy filtreringsnøyaktighet

For øyeblikket, enten lokomotivet er nybygd eller stor eller middels reparasjon, er rengjøringen av drivstofftanken og rørledningen utilfredsstillende, det er større og flere urenheter. Etter at lokomotivet er brukt i en periode, blir drivstofftanken og rørledningen korrodert av drivstoffet, metallpartiklene skrelles av, og det er mange kolloider, som alvorlig forkorter levetiden til filterelementet med høy filtrering presisjon. Flydrivstofftanker er laget av mel for å forsiktig lime bort partiklene som blir igjen på overflaten deres; Denne behandlingen brukes nå på våre krigsskip. På grunn av dette som et lokomotiv, bør i det minste brukes av høyfiltrering presisjon filter filter filter etter drivstofftanken og røret for å vaske.

Forskning og utvikling av høy filtreringspresisjon, lang levetid for oljefilteret og drivstoffilteret

Som nevnt ovenfor, for å forlenge levetiden til drivstoffinnsprøytningspumpen og injektoren og redusere vedlikeholdsbelastningen betydelig, spesielt for å sikre pålitelig bruk av det elektroniske injeksjonssystemet, er det nødvendig å forbedre filtreringsnøyaktigheten til filteret.