Common Rail drivstoffinnsprøytningspumpe 0445020007 0445020175 for Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Vanlige feil ved dieselinjeksjonspumpe

3. Stempelet på drivstoffinnsprøytningspumpen sitter fast
Hvis det er partikkelformige urenheter som faller inn i gapet mellom stempelet og stempelhylsen, vil det føre til at stempelet blir sittende fast og anstrengt.Det fastsittende stempelet til drivstoffinnsprøytningspumpen har blitt en viktig faktor som påvirker påliteligheten til dieselmotoren.
Når stempelkoblingen sitter fast, vil guvernørens arbeid bli påvirket, noe som resulterer i ustabil hastighet på dieselmotoren, og i alvorlige tilfeller, en fartsulykke og en flamme ut av dieselmotoren.
Årsakene til at drivstoffinnsprøytningspumpens stempel fester seg er som følger:
Ved montering er koblingsdelene installert for tett, pumpekroppen og stempelhylsen blir lett deformert, og i alvorlige tilfeller vil de bli ødelagt;
Fordi enheten ikke er egnet eller fremmedlegemer faller inn i den, vil det være stagnasjon mellom delene;
Eller det er vann i motoroljen, og viskositeten til motoroljen er for høy, noe som vil føre til ufleksibel drift om vinteren, noe som vil skade ytelsen til regulatoren, og til og med forårsake flammeutbrudd i motoren og "hastighets"-fenomen, som vil til slutt skade hele maskinen.
Når drivstoffinnsprøytningspumpen er sprukket eller deformert, må deler skiftes ut.
Feil olje brukt til å feilsøke den nye drivstoffinnsprøytningspumpen er også årsaken til at den setter seg fast.Hvis den faktiske kolloidkonsentrasjonen og surheten til dieseloljen som brukes er høy, vil et lag med gjenværende oljefilm feste seg til overflaten av presisjonskoblingsdelene til drivstoffinjeksjonspumpen etter feilsøking.Stuck-fenomen vil også oppstå senere.
Hvis den nye drivstoffinnsprøytningspumpen ikke er godt oppbevart, er det et problem med emballasjen, og de fuktsikre og antirustmaterialene mangler eller er skadet osv., er årsakene til stikk-fenomenet.