Dieselinjeksjonsdyse DLLA152PN014 Common Rail-dyse

Selve drivstoffspraydysen er en normalt lukket ventil. Når den elektromagnetiske spolen aktiveres, genereres det sug, nåleventilen suges opp, dysehullet åpnes, og drivstoffet passerer gjennom det ringformede gapet mellom nålen på nåleventilhodet og dysehullet. Høyhastighets utkast, danner en tåke, som bidrar til full forbrenning

Hvis dieselmotoren bukser og ryker, er det for det meste forårsaket av den fastkjørte drivstoffinjektoren: når nåleventilen til drivstoffinjektoren sitter fast i lukket posisjon, vil det være regelmessige bankelyder nær sylinderhodet. Det er forårsaket av trykkbølgen som påvirker drivstoffinjektoren når oljepumpen leverer olje: hvis nåleventilen til drivstoffinnsprøytningsdysen sitter fast i åpen tilstand, er det nødvendig å kutte drivstofftilførselen til sylinderen for å løse problemet problem med unormal lyd og hvit røyk; hvis nåleventilen sitter fast i lukket tilstand, avbrytes oljetilførselen til sylinderen umiddelbart, og motoren starter uten endring. Hvis den hvite røyken og unormale lyden forsvinner når høytrykkskobberrøret til en viss sylinder løsnes, og et stort antall bobler kommer ut fra den avskrudde delen av flersylindret maskin, betyr det at nåleventilen til drivstoffet injeksjonsdysen til sylinderen og nåleventilhuset sitter fast i åpen posisjon: fjern den for hånd. Berør drivstoffinjektoren til en viss sylinder, hvis drivstoffinjektoren til en viss sylinder er varmere enn andre sylindere, beviser det at drivstoffinjektoren til denne sylinderen sitter fast