Høykvalitets Common Rail-kontrollventilsett F00RJ00447 for dieselinjektor

(1) Hastighetsendringen til høytrykks common rail-dieselmotor vil føre til inntaksforsinkelsen, som åpenbart ikke kan holde tritt med drivstoffinjeksjonshastigheten.Den matchende optimeringen av inntaksgass og drivstoffinjeksjonsvolum oppnås gjennom hovedinnsprøytningsvolumkorreksjonsalgoritmen for hastighetsendring, og passende luft-drivstoffforhold opprettholdes for å kompensere for hysteresefenomenet.(2) Multippel injeksjon forårsaker svingninger i skinnetrykket, noe som påvirker utførelsesnøyaktigheten til hovedinjeksjonsmengden.Oljeinjeksjonens utførelsesnøyaktighet kan forbedres ved å forhåndskorrigere pulsbredden til hovedinjeksjonsmengden gjennom korreksjonsalgoritmen for oljemengden for skinnetrykksvingninger.(3) Gjennom programvare-/maskinvarekontrollsystemet utviklet av oss selv, utføres relevante tester på motorstativet for å verifisere riktigheten til den aktuelle drivstoffinnsprøytningskontrollalgoritmen.

Oksygeninnholdet i luften i platåområdet er mye lavere enn i det vanlige området, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning i dieselmotorsylinderen, noe som får dieselmotoren til å fremstå som en serie av ytelsesforringelsestendenser som effektnedgang, økning i drivstofforbruk , eksostemperaturøkning.For tiden vedtar studiet av dieselmotorens driftsegenskaper i stor høyde hovedsakelig endimensjonal simulering eller platåmiljøsimuleringsbenktestmetode, men studiet av strømningsfelt i sylinder, olje- og gassblanding og forbrenningsmekanisme i sylinder er ikke dypt nok.I tillegg oppnås det meste av kraftgjenvinningen i høye høyder til dieselmotorer ved å studere superladesystem, som i stor grad forbedrer tilpasningsevnen til dieselmotorer til skiftende høyder.Ulempen er at testperioden er lang og kostnadene høye.Effekten av innsprøytningsvinkelen på drivstofføkonomi, kraftytelse og utslippsytelse til dieselmotorer med direkte innsprøytning er mer signifikant enn andre parametere.