Høykvalitets ny diesel drivstoffinjeksjonspumpehoderotor 096400-1320 VE-hoderotor for drivstoffpumpemotorreserve

Den flate kamplaten til rotorfordelingspumpen er jevnt fordelt med fire kamprofiler med en avstand på 90° fra hverandre; fire ruller er installert i rullesetet, også med en avstand på 90° fra hverandre. Det er fire dieselinnløpsspor på toppen av stempelet og et dieselutløpsspor på omkretsen. Den tilsvarende fordelingshylsen har ett dieselinntakshull og fire dieselutløpshull. Hver gang dieselpumpens drivaksel roterer 90°, i samarbeid med kammen og stempelfjæren, trekkes og skyves stempelet én gang til venstre og høyre mens det roteres 90°, og stempelet fullfører dieseltilførselen, dieseltrykket og distribusjon. behandle. Strukturelt prinsipp for rotorfordelingspumpe. Når det høyeste punktet på plankammen er i kontakt med valsen, er stempelet i øvre dødpunkt, plankammen fortsetter å rotere, rullen glir ned langs den nedadgående delen av plankammen, stempelet går ned og roterer samtidig, og dieselinnløpssporet er i kontakt med dieselinnløpshullet på fordelingshylsen. På dette tidspunktet har dieselutløpssporet på stempelet rotert og lukket gjennom dieselutløpshullet på fordelingshylsen. Dieselen kommer inn i stempelhulen gjennom magnetventilen og dieselinnløpshullet på fordelingshylsen. Når stempelet når nedre dødpunkt og dieselmatingsprosessen avsluttes, har plankammen rotert til det laveste punktet og er i kontakt med valsen. Under drivstoffinjeksjonsprosessen og på slutten av drivstoffinjeksjonen, når den plane kamplaten fortsetter å rotere, beveger valsen seg langs den stigende delen av kammen.