Høykvalitets ny dieseldrivstoffinnsprøytningspumpehoderotor 096400-1320 VE-hoderotor for drivstoffpumpemotorreserve

Den flate kamplaten til rotorfordelingspumpen er jevnt fordelt med fire kamprofiler med en avstand på 90° fra hverandre;fire ruller er installert i rullesetet, også med en avstand på 90° fra hverandre.Det er fire dieselinnløpsspor på toppen av stempelet og et dieselutløpsspor på omkretsen.Den tilsvarende fordelingshylsen har ett dieselinntakshull og fire dieselutløpshull.Hver gang dieselpumpens drivaksel roterer 90°, i samarbeid med kammen og stempelfjæren, trekkes og skyves stempelet en gang til venstre og høyre mens det roteres 90°, og stempelet fullfører dieseltilførselen, dieseltrykket og fordeling.prosess.Strukturelt prinsipp for rotorfordelingspumpe.Når det høyeste punktet på den plane kammen er i kontakt med valsen, er stempelet i øvre dødpunkt, den plane kamplaten fortsetter å rotere, rullen glir ned langs den nedadgående delen av den plane kammen, stempelet går ned og roterer samtidig, og dieselinnløpssporet er i kontakt med dieselinnløpshullet på fordelingshylsen.På dette tidspunktet har dieselutløpssporet på stempelet rotert og lukket seg gjennom dieselutløpshullet på fordelingshylsen.Dieseldrivstoffet kommer inn i stempelhulen gjennom magnetventilen og dieselinnløpshullet på distribusjonshylsen.Når stempelet når nedre dødpunkt og dieselmatingsprosessen avsluttes, har plankammen rotert til det laveste punktet og er i kontakt med valsen.Under drivstoffinjeksjonsprosessen og på slutten av drivstoffinjeksjonen, når den plane kamplaten fortsetter å rotere, beveger valsen seg langs den stigende delen av kammen.