Høykvalitets ny diesel drivstoffinjeksjonspumpehoderotor 096400-1441 VE-hoderotor for drivstoffpumpemotorreserve

Under prosessen med å tilpasse rotorfordelingspumpen til dieselmotoren, ble det funnet at dieselmotoren brukte lang tid på å starte ved romtemperatur.Ved å analysere prinsippene for oppstartsprosessen og eliminere ulike muligheter som påvirker oppstartsytelsen, er nøkkelfaktoren endelig låst i den utilstrekkelige dieselforsyningskapasiteten til vingedieselpumpen.Tilstrekkelig pumpetrykk kan ikke raskt etableres ved begynnelsen av oppstart, noe som resulterer i utilstrekkelig dieselfylling av dieselpumpen.Lang oppstartstid.Ved å forbedre posisjonen til dieselinnløps- og dieselutløpstankene til dieseloverføringspumpen, ble problemet med lang oppstartstid løst.Struktur og arbeidsprinsipp for dieselforsyningssystemet: Rotorfordelingspumpen bruker en dieseloverføringspumpe av vingetype, som er installert på den indre endeflaten av pumpehulrommet.Den består av en eksentrisk ring, blader, en rotor og en dieselpumpe, som vist i figur 1. Når transmisjonsakselen roterer, driver dieselpumpenøkkelen rotoren til å rotere, og rotoren driver fire blader til å rotere.Samtidig beveger knivene seg frem og tilbake i tverrsporet, og knivenden. trykkområde.Volumet av dieselinntaksområdet øker fra lite til stort, som vist i figur 2. Diesel passerer gjennom drivstofftanken, diesel-vannseparatoren og dieselfilteret.Beholderen suges inn i dieselinntaksområdet.Volumet av dieseltrykkområdet øker fra stort til lite.Diesel med et visst trykk presses ut fra dieseltrykkområdet inn i pumpekammeret for å danne pumpetrykk.Overskuddet justeres av trykkreguleringsventilen og strømmer tilbake til dieselinnløpskammeret for å fullføre pumpeprosessen.prosess.Dette pumpetrykket øker når hastigheten øker.På den ene siden sørger den for at pumpehulen fylles med diesel for å sikre normal dieseltilførsel, og samtidig smøres og kjøles delene.På den annen side styrer det dannede trykket virkningen av dieseltilførselsfremføringen.