Høykvalitets ny diesel drivstoffinjeksjonspumpehoderotor 096400-1441 VE-hoderotor for drivstoffpumpemotorreserve

Under prosessen med å tilpasse rotorfordelingspumpen til dieselmotoren, ble det funnet at dieselmotoren brukte lang tid på å starte ved romtemperatur. Ved å analysere prinsippene for oppstartsprosessen og eliminere ulike muligheter som påvirker oppstartsytelsen, er nøkkelfaktoren endelig låst i den utilstrekkelige dieselforsyningskapasiteten til vingedieselpumpen. Tilstrekkelig pumpetrykk kan ikke raskt etableres ved starten av oppstart, noe som resulterer i utilstrekkelig dieselfylling av dieselpumpen. Lang oppstartstid. Ved å forbedre posisjonen til dieselinnløps- og dieselutløpstankene til dieseloverføringspumpen, ble problemet med lang oppstartstid løst. Struktur og arbeidsprinsipp for dieselforsyningssystemet: Rotorfordelingspumpen bruker en dieseloverføringspumpe av vingetype, som er installert på den indre endeflaten av pumpehulrommet. Den består av en eksentrisk ring, blader, en rotor og en dieselpumpe, som vist i figur 1. Når transmisjonsakselen roterer, driver dieselpumpenøkkelen rotoren til å rotere, og rotoren driver fire blader til å rotere. Samtidig beveger bladene seg frem og tilbake i tverrsporet, og bladenden. Hodet er alltid nær den indre veggen av den eksentriske ringen, og skraper langs overflaten for å endre volumet til dieselinnløpsområdet og dieselen. trykkområde. Volumet av dieselinntaksområdet øker fra lite til stort, som vist i figur 2. Diesel passerer gjennom drivstofftanken, diesel-vannseparatoren og dieselfilteret. Beholderen suges inn i dieselinntaksområdet. Volumet av dieseltrykkområdet øker fra stort til lite. Diesel med et visst trykk presses ut fra dieseltrykkområdet inn i pumpekammeret for å danne pumpetrykk. Overskuddet justeres av trykkreguleringsventilen og strømmer tilbake til dieselinnløpskammeret for å fullføre pumpeprosessen. behandle. Dette pumpetrykket øker når hastigheten øker. På den ene siden sørger den for at pumpehulen fylles med diesel for å sikre normal dieseltilførsel, og samtidig smøres og kjøles delene. På den annen side styrer det dannede trykket virkningen av dieseltilførselsfremføringen.