Høykvalitets ny dieselinjektor 23670-0R180 drivstoffinjektor for Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV motorreservedeler

Design og analyse av multidrivstoffinjektor (del 1)

Abstrakt.

I samsvar med strenge utslippsnormer krever utarming av fossilt brensel et drivstoffinnsprøytningssystem som er effektivt, responsivt og kan tilpasses ulike lokalt tilgjengelige drivstoff. Derfor er elektronisk styrt drivstoffinjektorteknologi det beste alternativet for å oppfylle dette

behov. Kommersielt er det ulike typer drivstoffinjektorer som hovedsakelig brukes til spesifikke drivstoff som bensin, diesel, CNG, LPG, etc. Denne forskningen som er skissert i denne artikkelen er basert på utformingen av en multi-fuel injektor som vil være kompatibel med både gassformig og flytende

drivstoff som et enormt volum av forskning har blitt gjort i bruken av alternative drivstoff som hydrogen, JP-8, biogass, produsentgass, acetylen, alkohol og biodiesel. Siden regjeringen først og fremst er fokusert på grønne drivstoff og biogassdrivstoff, vil utformingen av en slik type injektor

bli en utmerket mulighet for utforming av nye produkter som vil være kompatible med bilmotorer, gassturbiner, forbrenningsovner for romfart, gassovner, etc. En elektronisk styrt solenoiddrevet multidrivstoffinjektor ble designet ved å bruke

egenskaper og parametere til injektorer for flytende og gassformig drivstoff. Den designet multi-fuel injektor ble modellert i Solid Works og simulert i ANSYS programvare. Den simulerte injektoren ble testet med drivstoff, inkludert bensin, CNG og acetylen. På grunn av en trykkbegrensning på 5 bar,

den konstruerte injektoren ble testet kun for lavt viskøst drivstoff. Injektoren arbeidet i hastighetsområdet 70 til 100 m/s. Bruken av magnetspolekontrollen gjorde at injektoren kunne fungere med rask respons, injisert drivstoffmengde og start av injeksjon for ulike drivstoff.

1. Introduksjon

Det nåværende scenarioet i satsingen mot utslippsforurensning ligger i form av strengere utslippskontroller og lovgivningsnormer. Dette motiverer forskerne til å forbedre drivstofføkonomien og redusere utslippsnivåene for forbrenningsutstyret.