Høykvalitets ny dieseldrivstoffinnsprøytningspumpehoderotor 146400-2220 VE-hoderotor for drivstoffpumpemotorreserve

Strukturen og arbeidsprinsippet til høytrykksdieselpumpen varierer avhengig av modell.Hver sylinder i dieselmotoren er utstyrt med en separat stempel-type høytrykks dieselpumpe.Den tradisjonelle dieselutløpsventilen endres til en uavhengig dieselsugeventil og en uavhengig luftpunkteringsventil for parkering.Derfor er hovedkomponenten i dieselmotorens høytrykksdieselpumpe stempelhylsedeler, dieselsugeventildeler og luftgjennomtrengende ventildeler.

Fordelen med høytrykksdieselpumpen er at denne strukturen kan sikre at dieselmotoren alltid bruker drivstoff uten å bytte diesel i noen navigasjons- eller parkeringstilstand.I parkeringstilstand kan sirkulasjonen av drivstoff brukes til å forvarme dieselpumpen og injektorene.Dette minimerer arbeidsbelastningen til maskinbesetningen.I en nødssituasjon kan dieselmotoren tvinges til å stoppe ved å injisere kontrollluft inn i luftgjennomtrengningsventilen.

Ulempen med høytrykks drivstoffpumpen er at denne typen drivstoffinnsprøytningspumpe ikke har drivstoffutløpsventil.Når drivstofftilførselen avsluttes, når sjakten på stempelet åpner innløps-/returhullet D, vil høytrykksdrivstoffet i høytrykksdrivstoffrøret raskt strømme tilbake, noe som vil føre til trykket i dieselinnløpet/returrommet B. svinger voldsomt.For å redusere svingningene i drivstoffdieseltrykket under drift, må en støtdempende sylinder installeres på høytrykksdieselpumpehuset.Dette vil gjøre strukturen til høytrykksdieselpumpen kompleks og klumpete.Pumpehuset som tilsvarer dieselinnløpet/returhullet er utstyrt med en utskiftbar antikorrosjonskran for å redusere erosjonen og korrosjonen forårsaket av drivstoff på høytrykksdieselpumpen og pumpehuset, og øke levetiden til høytrykket diesel pumpe.